Продолжение. Начало тут:
5. Оцените роль государства как регулятора рынка.
Дмитрий Гавриленко, BEEZONE
Шаги, которые предпринимает государство, направлены на обеспечение технологического суверенитета страны. Это понятно. Однако бизнес испытывает серьёзные проблемы: утильсбор, стоимость денег и финансовых инструментов, налоговые осложнения-2026, всё это в краткосрочной перспективе выглядит, мягко говоря, плачевно.
И BEEZONE это хорошо понимает, поэтому стратегически будет смотреть на то, чтобы дать больше пользы и ценности потребителю в части надёжности продукта и уверенной сервисной поддержки по стране, и для этого у нас есть сильные сервисные дилеры.
Олег Репин, LIUGONG
Российское государство прежде всего защищает интересы локальных производителей техники путём ежегодного повышения утилизационной пошлины для иностранных поставщиков (в том числе китайских), что, в принципе, может привести к локализации китайской техники и строительству заводов в России в будущем, но перед этим требуется прогнозируемый прозрачный спрос со стороны клиентов.
Григорий Школьников, XCMG
Государство на рынке бульдозеров играет роль «архитектора» и «главного заказчика». Оно не только следит за безопасностью (как инспектор), но и во многом формирует спрос через инфраструктурные инвестиции, а также определяет структуру рынка, защищая национальных производителей с помощью пошлин и требований к локализации. Без государственного участия этот рынок был бы более волатильным и менее предсказуемым.
Михаил Семёнов, BEL-DOZER
Государство играет ключевую роль через два механизма: требования к локализации (44 ФЗ) и программы финансирования.
1. Локализация и госзакупки: BEL-DOZER, производимый в Республике Беларусь, имеет необходимые сертификаты (СТ-1, ЕАС) и может поставляться в рамках 44 ФЗ и 223 ФЗ. Это критически важно для бюджетных организаций и госкорпораций, которым необходимо соблюдать требования по происхождению товара.
2. Субсидированный лизинг (ключевое преимущество): действует программа Правительства Республики Беларусь по субсидированию лизинга, компенсирующая 2/3 ключевой ставки ЦБ РФ. Это делает лизинг доступным даже при текущих высоких ставках.
Владимир Антонов, ЧЕТРА
Государство играет значимую роль в поддержке отечественного машиностроения, и эту роль мы оцениваем в целом позитивно, хотя пространство для улучшений, безусловно, есть.
Прежде всего, реально работают программы стимулирования продаж. Субсидии производителям спецтехники позволяют предоставлять покупателям скидки при приобретении техники ― это ощутимый инструмент. Хорошие результаты даёт программа льготного лизинга от Минпромторга и ДОМ.РФ. Благодаря этим механизмам покупатели получают реальную финансовую выгоду, приобретая отечественную технику.
Фонд развития промышленности активно финансирует проекты по импортозамещению, цифровизации производств, модернизации оборудования. Мы сами воспользовались этими инструментами для масштабного обновления производственных мощностей.
Важен и инструмент специальных инвестиционных контрактов ― СПИК. Заключение СПИК с Минпромторгом по экскаваторному производству даёт нам определённые гарантии и ориентиры для долгосрочного планирования.
Вместе с тем есть направления, где регуляторика могла бы быть эффективнее. Это и инвестиции в компонентную базу, и вопрос подготовки квалифицированных кадров для машиностроения.
В целом государство задало правильный вектор ― поддержка отечественного производства. Теперь важно, чтобы эта поддержка была системной и долгосрочной, а не реагировала только на текущую ситуацию.
Дмитрий Ергунов, ЧТЗ
Государство сегодня выполняет три ключевые функции на рынке бульдозерной техники.
Первое — это стратегический стабилизатор. Через Фонд развития промышленности и субсидирование НИОКР государство даёт заводам возможность планировать на годы вперёд, не боясь, что рынок «остынет» раньше выхода машин в серию.
Второе — это регулятор правил игры. Механизмы 719-го постановления, утилизационный сбор и таможенная политика создают преференции для реальных производителей с глубокой локализацией, защищая рынок от недобросовестной конкуренции и выравнивая условия с азиатскими поставщиками.
Третье — это крупнейший заказчик. Федеральные инфраструктурные проекты формируют тот самый «длинный спрос», который обеспечивает загрузку производственных мощностей.
Никита Андреев, UMG
Государственная деятельность на рынке заметна и всецело помогает отечественному производителю не «затонуть» в обилии импортных предложений. Утилизационный сбор, субсидирование, пошлина ― это лишь верхушка господдержки, но очевидно необходимая для стабилизации ситуации мера. Более того, издание ФЗ (например, ФЗ № 44 и ФЗ № 223) позволяет заметно закрепить свои позиции на рынке отечественному производителю, не предоставляя возможности импортному конкуренту заходить на рынок госзакупок. Рынок во многом зависит и от планов национальных проектов, и от других государственных планов по развитию ключевых сфер жизни, инициированных Президентом РФ.
Евгений Ларионов, SHANTUI
Для объективной оценки роли государства как регулятора рынка дорожно-строительной техники необходимы отдельные исследования, опирающиеся на измеримые экономические показатели отрасли в разрезе регионов и субъектов хозяйственной деятельности. Ситуация развивается динамично: вводятся новые законы для недропользователей, корректируются технические регламенты и требования промышленной и экологической безопасности, меняются внешние политические и экономические факторы. Итогом государственного регулирования должно стать создание таких условий для конечных потребителей, которые позволят им производить конкурентоспособный продукт или услугу на мировом рынке.
Шаги, которые предпринимает государство, направлены на обеспечение технологического суверенитета страны. Это понятно. Однако бизнес испытывает серьёзные проблемы: утильсбор, стоимость денег и финансовых инструментов, налоговые осложнения-2026, всё это в краткосрочной перспективе выглядит, мягко говоря, плачевно.
И BEEZONE это хорошо понимает, поэтому стратегически будет смотреть на то, чтобы дать больше пользы и ценности потребителю в части надёжности продукта и уверенной сервисной поддержки по стране, и для этого у нас есть сильные сервисные дилеры.
Олег Репин, LIUGONG
Российское государство прежде всего защищает интересы локальных производителей техники путём ежегодного повышения утилизационной пошлины для иностранных поставщиков (в том числе китайских), что, в принципе, может привести к локализации китайской техники и строительству заводов в России в будущем, но перед этим требуется прогнозируемый прозрачный спрос со стороны клиентов.
Григорий Школьников, XCMG
Государство на рынке бульдозеров играет роль «архитектора» и «главного заказчика». Оно не только следит за безопасностью (как инспектор), но и во многом формирует спрос через инфраструктурные инвестиции, а также определяет структуру рынка, защищая национальных производителей с помощью пошлин и требований к локализации. Без государственного участия этот рынок был бы более волатильным и менее предсказуемым.
Михаил Семёнов, BEL-DOZER
Государство играет ключевую роль через два механизма: требования к локализации (44 ФЗ) и программы финансирования.
1. Локализация и госзакупки: BEL-DOZER, производимый в Республике Беларусь, имеет необходимые сертификаты (СТ-1, ЕАС) и может поставляться в рамках 44 ФЗ и 223 ФЗ. Это критически важно для бюджетных организаций и госкорпораций, которым необходимо соблюдать требования по происхождению товара.
2. Субсидированный лизинг (ключевое преимущество): действует программа Правительства Республики Беларусь по субсидированию лизинга, компенсирующая 2/3 ключевой ставки ЦБ РФ. Это делает лизинг доступным даже при текущих высоких ставках.
Владимир Антонов, ЧЕТРА
Государство играет значимую роль в поддержке отечественного машиностроения, и эту роль мы оцениваем в целом позитивно, хотя пространство для улучшений, безусловно, есть.
Прежде всего, реально работают программы стимулирования продаж. Субсидии производителям спецтехники позволяют предоставлять покупателям скидки при приобретении техники ― это ощутимый инструмент. Хорошие результаты даёт программа льготного лизинга от Минпромторга и ДОМ.РФ. Благодаря этим механизмам покупатели получают реальную финансовую выгоду, приобретая отечественную технику.
Фонд развития промышленности активно финансирует проекты по импортозамещению, цифровизации производств, модернизации оборудования. Мы сами воспользовались этими инструментами для масштабного обновления производственных мощностей.
Важен и инструмент специальных инвестиционных контрактов ― СПИК. Заключение СПИК с Минпромторгом по экскаваторному производству даёт нам определённые гарантии и ориентиры для долгосрочного планирования.
Вместе с тем есть направления, где регуляторика могла бы быть эффективнее. Это и инвестиции в компонентную базу, и вопрос подготовки квалифицированных кадров для машиностроения.
В целом государство задало правильный вектор ― поддержка отечественного производства. Теперь важно, чтобы эта поддержка была системной и долгосрочной, а не реагировала только на текущую ситуацию.
Дмитрий Ергунов, ЧТЗ
Государство сегодня выполняет три ключевые функции на рынке бульдозерной техники.
Первое — это стратегический стабилизатор. Через Фонд развития промышленности и субсидирование НИОКР государство даёт заводам возможность планировать на годы вперёд, не боясь, что рынок «остынет» раньше выхода машин в серию.
Второе — это регулятор правил игры. Механизмы 719-го постановления, утилизационный сбор и таможенная политика создают преференции для реальных производителей с глубокой локализацией, защищая рынок от недобросовестной конкуренции и выравнивая условия с азиатскими поставщиками.
Третье — это крупнейший заказчик. Федеральные инфраструктурные проекты формируют тот самый «длинный спрос», который обеспечивает загрузку производственных мощностей.
Никита Андреев, UMG
Государственная деятельность на рынке заметна и всецело помогает отечественному производителю не «затонуть» в обилии импортных предложений. Утилизационный сбор, субсидирование, пошлина ― это лишь верхушка господдержки, но очевидно необходимая для стабилизации ситуации мера. Более того, издание ФЗ (например, ФЗ № 44 и ФЗ № 223) позволяет заметно закрепить свои позиции на рынке отечественному производителю, не предоставляя возможности импортному конкуренту заходить на рынок госзакупок. Рынок во многом зависит и от планов национальных проектов, и от других государственных планов по развитию ключевых сфер жизни, инициированных Президентом РФ.
Евгений Ларионов, SHANTUI
Для объективной оценки роли государства как регулятора рынка дорожно-строительной техники необходимы отдельные исследования, опирающиеся на измеримые экономические показатели отрасли в разрезе регионов и субъектов хозяйственной деятельности. Ситуация развивается динамично: вводятся новые законы для недропользователей, корректируются технические регламенты и требования промышленной и экологической безопасности, меняются внешние политические и экономические факторы. Итогом государственного регулирования должно стать создание таких условий для конечных потребителей, которые позволят им производить конкурентоспособный продукт или услугу на мировом рынке.
6. Расскажите о наиболее успешных проектах прошлого года.
Дмитрий Гавриленко, BEEZONE
Одним из наиболее значимых проектов прошлого года стали поставка и внедрение тяжёлого бульдозера BEEZONE D62-5 на угольных объектах Дальневосточного федерального округа — для обслуживания ГРЭС в районе Нерюнгри, Якутия.
Условия — экстремальные: до минус пятидесяти пяти градусов, девять месяцев зимы, круглосуточная работа с абразивным, пылящим углём. Заказчику нужна была машина, которая даёт реальные кубометры, не встаёт из-за пыли и холода и позволяет оператору эффективно отработать полную смену. Простои здесь — это риски для теплоснабжения целых населённых пунктов.
Среди реализованных и текущих проектов — космодром «Восточный», строительство нефтеналивного причала на терминале «Порт «Бухта Север» в Енисейском заливе Карского моря, возведение моста через реку Лену, строительство взлётно-посадочной полосы в аэропорту Якутска и прокладка газовой ветки Белогорск — Комсомольск-на-Амуре, включая устройство лежневых дорог.
Олег Репин, LIUGONG
С июня 2024 года мы завезли более 25 единиц новых бульдозеров LD36D (40 т класса), которые успешно трудятся у клиентов в центральной части, на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке в различных климатических условиях (в том числе Крайнего Севера).
В 2025 году мы посетили один из крупнейших металлургических заводов EВРАЗ по производству стали в Новокузнецке, где работают 4 единицы бульдозеров LD36D, они эксплуатируются на различных участках: толкание агломерата в кучи (после его перевозки ж/д вагонами), перемещение гравия, подача угля на ТЭЦ, а также толкают остывший шлак после производства.
Клиент доволен бульдозерами Liugong LD36D и отмечал лёгкость управления джойстиками, хорошее тяговое усилие, отличную печку в кабине ― зимой тепло.
Григорий Школьников, XCMG
2025 год ознаменовался расширением присутствия бульдозеров XCMG в России: стартовали серийные поставки бульдозера D5AT. Компания завершила этап запуска модели и приступила к полноценным отгрузкам потребителям.
Михаил Семёнов, BEL-DOZER
В 2025 году мы реализовали несколько знаковых проектов в очень жёстких условиях эксплуатации: на карьерных разработках, в лесной отрасли и на объектах дорожного строительства. Техника BEL-DOZER на практике доказывает, на что она способна под нагрузкой: машины уверенно справляются со вскрышными работами, расчисткой просек и профилированием полотна, работая в двухсменном режиме.
Наши заказчики позитивно оценивают не только производительность самих бульдозеров, но и — что сейчас особенно важно — своевременную профессиональную сервисную поддержку и обеспечение запасными частями. Безусловно, на любом проекте случаются форс-мажоры и технические вопросы. Главная ценность для клиента сегодня — это то, как сервисный партнёр умеет их решать: есть ли запчасти на складе, насколько быстро реагирует выездная бригада и выстроен ли оперативный прямой контакт с заводом-производителем для сложных случаев. У «НАК Машинери» этот процесс отлажен годами.
Важно отметить, что суммарно на рынках России и Республики Беларусь уже реализовано более 800 бульдозеров BEL-DOZER. Такой объём работающего парка позволяет нам накапливать реальную статистику эксплуатации в разных климатических зонах и системно работать с производителем над улучшением продуктовой линейки и адаптацией комплектаций под требования российских операторов.
Владимир Антонов, ЧЕТРА
Прошлый год был насыщенным. Выделю несколько направлений, которыми мы по-настоящему гордимся.
В 2025 году после масштабной модернизации производства было запущено серийное производство самых мощных отечественных бульдозеров ЧЕТРА Т30 и ЧЕТРА Т45 с уникальной трансмиссией, которой ещё не было ни у кого из производителей промышленной техники. Данная двухпоточная трансмиссия имеет возможность блокировки гидротрансформатора. Это позволяет повысить производительность бульдозера, его тяговые и цепные качества, а также обеспечить топливную экономичность за счёт использования бортовой информационной системы.
Важной вехой стало 50-летие завода «Промтрактор». За эти годы предприятие стало одним из ключевых элементов отечественного машиностроения, и юбилей ― повод подвести итоги и наметить новые цели.
Дмитрий Ергунов, ЧТЗ
Если говорить о ключевых проектах 2025 года, то мы оцениваем их не только через коммерческие показатели, но и через реальный вклад в развитие инфраструктуры и укрепление технологической базы. Центральным технологическим событием года стал запуск в серию бульдозера Б11 с гидростатической трансмиссией (ГСТ). Это не рутинное обновление, а смена философии: машина получила принципиально новый тип трансмиссии, который обеспечивает плавность хода, бесступенчатое регулирование скорости и существенную топливную эффективность. Бульдозер создан для тех, кому требуется ювелирная точность планировочных работ в дорожном строительстве, ЖКХ и на промышленных площадках.
Параллельно с этим мы завершили опытно-промышленные испытания и подготовили к выпуску новый бульдозер Б15, который займёт нишу между массовыми моделями Б11 и тяжёлыми бульдозерами, закрыв потребности заказчиков, которым не хватает мощности «одиннадцатого», но избыточен тяжёлый класс.
Наравне с продуктовыми запусками шло масштабное обновление парка коммунальной техники для Челябинской области: по решению губернатора Челябинской области регион закупил тракторы ЧТЗ, которые уже этой зимой доказали свою эффективность при уборке снега в Челябинске. Кроме того, техника на базе ЧТЗ поступила в Сосновский район, закрыв потребность 16 сельских поселений, которые раньше вынуждены были привлекать подрядчиков.
Никита Андреев, UMG
В прошлом году наша компания отметилась как рядом новинок спецтехники, так и личными рекордами.
Во-первых, мы представили на рынок снегоуплотнительную машину РТ-6, что является немаловажным достижением, связанным с особенностями данного рынка, одной из которых является спрос на б/у технику из недружественных стран ввиду отсутствия предложения по новой технике или её слишком низкого качества. Данный продукт был удостоен награды Ski Business Awards 2025 ― «Лучший российский производитель ратраков».
Во-вторых, в рамках прошлогодней выставки СТТ EXPO наш фронтальный погрузчик WL50 завоевал награду «Инновации в строительной технике в России 2025» в онлайн-голосовании в категории «Фронтальный погрузчик года». Такой победе предшествовало доверие эксплуатантов и признание коллег — ведь он был отмечен как «приз зрительских симпатий». Среди основных его преимуществ были указаны высота выгрузки, быстрый доступ к точкам смазки и заливным горловинам сверху, удобный доступ к силовой установке и системе охлаждения через дверцы в капоте, круговой обзор, мощное освещение и много другое. WL50 стал символом инноваций и надёжности, подтверждённым активным доверием и любовью специалистов.
Евгений Ларионов, SHANTUI
В количественном выражении наиболее масштабным стал проект поставки более 130 бульдозеров для строительства ВСМ «Санкт-Петербург — Москва».
Среди знаковых событий:
Одним из наиболее значимых проектов прошлого года стали поставка и внедрение тяжёлого бульдозера BEEZONE D62-5 на угольных объектах Дальневосточного федерального округа — для обслуживания ГРЭС в районе Нерюнгри, Якутия.
Условия — экстремальные: до минус пятидесяти пяти градусов, девять месяцев зимы, круглосуточная работа с абразивным, пылящим углём. Заказчику нужна была машина, которая даёт реальные кубометры, не встаёт из-за пыли и холода и позволяет оператору эффективно отработать полную смену. Простои здесь — это риски для теплоснабжения целых населённых пунктов.
Среди реализованных и текущих проектов — космодром «Восточный», строительство нефтеналивного причала на терминале «Порт «Бухта Север» в Енисейском заливе Карского моря, возведение моста через реку Лену, строительство взлётно-посадочной полосы в аэропорту Якутска и прокладка газовой ветки Белогорск — Комсомольск-на-Амуре, включая устройство лежневых дорог.
Олег Репин, LIUGONG
С июня 2024 года мы завезли более 25 единиц новых бульдозеров LD36D (40 т класса), которые успешно трудятся у клиентов в центральной части, на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке в различных климатических условиях (в том числе Крайнего Севера).
В 2025 году мы посетили один из крупнейших металлургических заводов EВРАЗ по производству стали в Новокузнецке, где работают 4 единицы бульдозеров LD36D, они эксплуатируются на различных участках: толкание агломерата в кучи (после его перевозки ж/д вагонами), перемещение гравия, подача угля на ТЭЦ, а также толкают остывший шлак после производства.
Клиент доволен бульдозерами Liugong LD36D и отмечал лёгкость управления джойстиками, хорошее тяговое усилие, отличную печку в кабине ― зимой тепло.
Григорий Школьников, XCMG
2025 год ознаменовался расширением присутствия бульдозеров XCMG в России: стартовали серийные поставки бульдозера D5AT. Компания завершила этап запуска модели и приступила к полноценным отгрузкам потребителям.
Михаил Семёнов, BEL-DOZER
В 2025 году мы реализовали несколько знаковых проектов в очень жёстких условиях эксплуатации: на карьерных разработках, в лесной отрасли и на объектах дорожного строительства. Техника BEL-DOZER на практике доказывает, на что она способна под нагрузкой: машины уверенно справляются со вскрышными работами, расчисткой просек и профилированием полотна, работая в двухсменном режиме.
Наши заказчики позитивно оценивают не только производительность самих бульдозеров, но и — что сейчас особенно важно — своевременную профессиональную сервисную поддержку и обеспечение запасными частями. Безусловно, на любом проекте случаются форс-мажоры и технические вопросы. Главная ценность для клиента сегодня — это то, как сервисный партнёр умеет их решать: есть ли запчасти на складе, насколько быстро реагирует выездная бригада и выстроен ли оперативный прямой контакт с заводом-производителем для сложных случаев. У «НАК Машинери» этот процесс отлажен годами.
Важно отметить, что суммарно на рынках России и Республики Беларусь уже реализовано более 800 бульдозеров BEL-DOZER. Такой объём работающего парка позволяет нам накапливать реальную статистику эксплуатации в разных климатических зонах и системно работать с производителем над улучшением продуктовой линейки и адаптацией комплектаций под требования российских операторов.
Владимир Антонов, ЧЕТРА
Прошлый год был насыщенным. Выделю несколько направлений, которыми мы по-настоящему гордимся.
В 2025 году после масштабной модернизации производства было запущено серийное производство самых мощных отечественных бульдозеров ЧЕТРА Т30 и ЧЕТРА Т45 с уникальной трансмиссией, которой ещё не было ни у кого из производителей промышленной техники. Данная двухпоточная трансмиссия имеет возможность блокировки гидротрансформатора. Это позволяет повысить производительность бульдозера, его тяговые и цепные качества, а также обеспечить топливную экономичность за счёт использования бортовой информационной системы.
Важной вехой стало 50-летие завода «Промтрактор». За эти годы предприятие стало одним из ключевых элементов отечественного машиностроения, и юбилей ― повод подвести итоги и наметить новые цели.
Дмитрий Ергунов, ЧТЗ
Если говорить о ключевых проектах 2025 года, то мы оцениваем их не только через коммерческие показатели, но и через реальный вклад в развитие инфраструктуры и укрепление технологической базы. Центральным технологическим событием года стал запуск в серию бульдозера Б11 с гидростатической трансмиссией (ГСТ). Это не рутинное обновление, а смена философии: машина получила принципиально новый тип трансмиссии, который обеспечивает плавность хода, бесступенчатое регулирование скорости и существенную топливную эффективность. Бульдозер создан для тех, кому требуется ювелирная точность планировочных работ в дорожном строительстве, ЖКХ и на промышленных площадках.
Параллельно с этим мы завершили опытно-промышленные испытания и подготовили к выпуску новый бульдозер Б15, который займёт нишу между массовыми моделями Б11 и тяжёлыми бульдозерами, закрыв потребности заказчиков, которым не хватает мощности «одиннадцатого», но избыточен тяжёлый класс.
Наравне с продуктовыми запусками шло масштабное обновление парка коммунальной техники для Челябинской области: по решению губернатора Челябинской области регион закупил тракторы ЧТЗ, которые уже этой зимой доказали свою эффективность при уборке снега в Челябинске. Кроме того, техника на базе ЧТЗ поступила в Сосновский район, закрыв потребность 16 сельских поселений, которые раньше вынуждены были привлекать подрядчиков.
Никита Андреев, UMG
В прошлом году наша компания отметилась как рядом новинок спецтехники, так и личными рекордами.
Во-первых, мы представили на рынок снегоуплотнительную машину РТ-6, что является немаловажным достижением, связанным с особенностями данного рынка, одной из которых является спрос на б/у технику из недружественных стран ввиду отсутствия предложения по новой технике или её слишком низкого качества. Данный продукт был удостоен награды Ski Business Awards 2025 ― «Лучший российский производитель ратраков».
Во-вторых, в рамках прошлогодней выставки СТТ EXPO наш фронтальный погрузчик WL50 завоевал награду «Инновации в строительной технике в России 2025» в онлайн-голосовании в категории «Фронтальный погрузчик года». Такой победе предшествовало доверие эксплуатантов и признание коллег — ведь он был отмечен как «приз зрительских симпатий». Среди основных его преимуществ были указаны высота выгрузки, быстрый доступ к точкам смазки и заливным горловинам сверху, удобный доступ к силовой установке и системе охлаждения через дверцы в капоте, круговой обзор, мощное освещение и много другое. WL50 стал символом инноваций и надёжности, подтверждённым активным доверием и любовью специалистов.
Евгений Ларионов, SHANTUI
В количественном выражении наиболее масштабным стал проект поставки более 130 бульдозеров для строительства ВСМ «Санкт-Петербург — Москва».
Среди знаковых событий:
- Поставка новой партии майнинг-бульдозеров SD90 в Красноярский край (общий парк этих машин в России теперь составляет 16 единиц).
- Реализация проектов с системами 3D-нивелирования, в том числе для подготовки строительства моста через реку Лену.
- Отгрузка крупных партий карьерных бульдозеров DH46 и SD60 в Норильск и на Чукотку.
- Поставка более 20 бульдозеров с лебёдками для строительства ЛЭП на Дальнем Востоке.
- Из необычного можно отметить поставку гидростатических бульдозеров DH46 (56 т) для строительства объектов на г. Эльбрус, а также лёгких маневренных бульдозеров серий DH08 и DH13 для сельскохозяйственных организаций.
- В целом для техники такого класса критерием успеха является экономическая эффективность на протяжении всего жизненного цикла (до 10 лет с контрольными точками мониторинга).
7. Поделитесь планами на ближайшее будущее.
Дмитрий Гавриленко, BEEZONE
Если говорить о технологиях, то сейчас BEEZONE MACHINERY занимаемся созданием электронных помощников для операций перемещения и управлением углом атаки отвала ― системы, аналогичные ABA и AutoCarry знаменитого американского бренда.
Что касается коммерческой составляющей, то в настоящий момент BEEZONE имеет большую долю рынка, репутацию надёжного партнёра. У BEEZONE хорошая практика эксплуатации на ключевых объектах и стройках на востоке России в особых условиях. Уверены, этот опыт точно будет полезен для покупателей из европейской части России.
Григорий Школьников, XCMG
Несмотря на турбулентность и серьёзные вызовы рынка, мы с уверенностью смотрим в будущее. Наши приоритеты на ближайшее будущее неизменны: увеличение доли рынка техники XCMG за счёт повышения стандартов обслуживания и сервиса, модернизации текущей ассортиментной линейки, а также вывода новых высокотехнологичных моделей спецтехники.
Михаил Семёнов, BEL-DOZER
Стратегия НАК Машинери на 2026 год:
Владимир Антонов, ЧЕТРА
Планы амбициозные, и они охватывают сразу несколько ключевых направлений.
Наше новое направление ― ЧЕТРА СИТИ. Мы запускаем линейку коммунальных и строительных машин для работы в городских условиях. Запрос на компактную, маневренную и надёжную отечественную технику для муниципальных нужд очевиден, и мы намерены его закрыть.
В технологическом плане приоритетами остаются дистанционное управление и автономизация машин, дальнейшее развитие систем нивелирования и цифрового мониторинга. Рынок движется в сторону повышения производительности и безопасности, и наша техника должна отвечать этому тренду.
Активно займёмся и географическим расширением ― как внутри страны, так и в части экспортных поставок. Россия ― огромный рынок с разнородными потребностями в разных регионах, и мы видим потенциал в более плотной работе с теми территориями, где наше присутствие пока недостаточно.
Главная цель ― укрепить позицию ЧЕТРА как безусловного лидера среди отечественных производителей промышленной техники и стать надёжной альтернативой импорту во всех ключевых сегментах рынка.
Дмитрий Ергунов, ЧТЗ
В ближайшие годы стратегия ЧТЗ строится вокруг трёх приоритетов. Первый ― продолжить вывод на рынок и укрепление позиций новых Б11 с гидростатической трансмиссией и Б15. Параллельно ведём глубокую модернизацию текущей линейки Б9, Б10, Б11, Б14: обновляем силовые установки, повышаем ресурс ходовой части и улучшаем эргономику. Третье направление — развитие дилерской инфраструктуры, наращивание складских объёмов запчастей в регионах и обучение персонала клиентов. Также расширяем линейку спецверсий под конкретные задачи: болотные модификации, варианты для горных работ, машины с усиленным рыхлительным оборудованием. Наша цель — закрепить статус ЧТЗ как главного поставщика предсказуемой и надёжной техники, где за инженерной школой и производственной дисциплиной стоит реальная ответственность за машину на всём жизненном цикле.
Никита Андреев, UMG
Наша стратегия заключается в модернизации нашей линейки бульдозеров и расширении на данном рынке. В планах разработка обширного ряда модификаций техники и появление на новых для нас рынках с качественным и конкурентным продуктом. Прежде всего, мы планируем оптимизировать клиентоориетированность и создать максимально эффективные условия взаимодействия с потребителем, начиная от продажи техники клиенту и заканчивая постгарантийным обслуживанием. Мы также планируем изготовление опытных образцов модификации бульдозера для слабонесущих грунтов (ширина башмака 900 мм), что весьма увеличит нашу конкурентоспособность на рынке. Наши планы амбициозны, и мы убеждены в их осуществлении, так как уверены в наших возможностях и потенциале рынка.
Евгений Ларионов, SHANTUI
В ближайших планах компании:
Если говорить о технологиях, то сейчас BEEZONE MACHINERY занимаемся созданием электронных помощников для операций перемещения и управлением углом атаки отвала ― системы, аналогичные ABA и AutoCarry знаменитого американского бренда.
Что касается коммерческой составляющей, то в настоящий момент BEEZONE имеет большую долю рынка, репутацию надёжного партнёра. У BEEZONE хорошая практика эксплуатации на ключевых объектах и стройках на востоке России в особых условиях. Уверены, этот опыт точно будет полезен для покупателей из европейской части России.
Григорий Школьников, XCMG
Несмотря на турбулентность и серьёзные вызовы рынка, мы с уверенностью смотрим в будущее. Наши приоритеты на ближайшее будущее неизменны: увеличение доли рынка техники XCMG за счёт повышения стандартов обслуживания и сервиса, модернизации текущей ассортиментной линейки, а также вывода новых высокотехнологичных моделей спецтехники.
Михаил Семёнов, BEL-DOZER
Стратегия НАК Машинери на 2026 год:
- Фокус на горную добычу: развитие продаж тяжёлой техники (бульдозеры 40-80 тонн) в Сибири и на Дальнем Востоке.
- Развитие сервисной инфраструктуры: развитие опорных пунктов сервиса и складов запчастей в местах концентрации техники (Красноярский край, Кузбасс, Якутия, Магадан), чтобы плечо сервиса не превышало 24 часов.
- Масштабирование программы субсидирования: мы планируем сделать «белорусский лизинг» основным финансовым инструментом для наших клиентов, позволяющим обновлять парки без кассовых разрывов.
Владимир Антонов, ЧЕТРА
Планы амбициозные, и они охватывают сразу несколько ключевых направлений.
Наше новое направление ― ЧЕТРА СИТИ. Мы запускаем линейку коммунальных и строительных машин для работы в городских условиях. Запрос на компактную, маневренную и надёжную отечественную технику для муниципальных нужд очевиден, и мы намерены его закрыть.
В технологическом плане приоритетами остаются дистанционное управление и автономизация машин, дальнейшее развитие систем нивелирования и цифрового мониторинга. Рынок движется в сторону повышения производительности и безопасности, и наша техника должна отвечать этому тренду.
Активно займёмся и географическим расширением ― как внутри страны, так и в части экспортных поставок. Россия ― огромный рынок с разнородными потребностями в разных регионах, и мы видим потенциал в более плотной работе с теми территориями, где наше присутствие пока недостаточно.
Главная цель ― укрепить позицию ЧЕТРА как безусловного лидера среди отечественных производителей промышленной техники и стать надёжной альтернативой импорту во всех ключевых сегментах рынка.
Дмитрий Ергунов, ЧТЗ
В ближайшие годы стратегия ЧТЗ строится вокруг трёх приоритетов. Первый ― продолжить вывод на рынок и укрепление позиций новых Б11 с гидростатической трансмиссией и Б15. Параллельно ведём глубокую модернизацию текущей линейки Б9, Б10, Б11, Б14: обновляем силовые установки, повышаем ресурс ходовой части и улучшаем эргономику. Третье направление — развитие дилерской инфраструктуры, наращивание складских объёмов запчастей в регионах и обучение персонала клиентов. Также расширяем линейку спецверсий под конкретные задачи: болотные модификации, варианты для горных работ, машины с усиленным рыхлительным оборудованием. Наша цель — закрепить статус ЧТЗ как главного поставщика предсказуемой и надёжной техники, где за инженерной школой и производственной дисциплиной стоит реальная ответственность за машину на всём жизненном цикле.
Никита Андреев, UMG
Наша стратегия заключается в модернизации нашей линейки бульдозеров и расширении на данном рынке. В планах разработка обширного ряда модификаций техники и появление на новых для нас рынках с качественным и конкурентным продуктом. Прежде всего, мы планируем оптимизировать клиентоориетированность и создать максимально эффективные условия взаимодействия с потребителем, начиная от продажи техники клиенту и заканчивая постгарантийным обслуживанием. Мы также планируем изготовление опытных образцов модификации бульдозера для слабонесущих грунтов (ширина башмака 900 мм), что весьма увеличит нашу конкурентоспособность на рынке. Наши планы амбициозны, и мы убеждены в их осуществлении, так как уверены в наших возможностях и потенциале рынка.
Евгений Ларионов, SHANTUI
В ближайших планах компании:
- Расширение специальных комплектаций малых бульдозеров серий DH08, DH10, DH13 с системами 3D-нивелирования для дорожного строительства.
- Увеличение доли бульдозерной техники, оснащённой современными двигателями Weichai серий WP12, WP13, WP17, 8M33.
- Согласование с заказчиками финальных характеристик и параметров первых гидростатических бульдозеров новых серий: DH36 (42 т, 405 л.с.) и DH80 (75 т, 764 л.с.).
- Презентация нового поколения бульдозеров SD60-C6 (71 т) с модернизированной трансмиссией и двигателем, которая состоится во втором полугодии 2026 года.