Digest-2

CTT Digest 22 АНАЛИТИКА Импортная техника Сегмент иностранных экскаваторов в 2000-2010 годы демонстрировал высокие темпы роста на рос- сийском рынке. В канун первой волны кризиса, в 2008 году, доля новых импортных экскаваторов до- стигла 61%, а объём поставок составил около 7000 единиц. После 2009 года, когда импорт снизился практически до нуля, поставки возобновились, од- нако максимального докризисного показателя до- стичь не удалось. Лучший результат в сегменте но- вых экскаваторов зарубежных марок был отмечен в 2013 году, когда рынок пополнился 6125 маши- нами, как импортированными, так и произведён- ными в России. С 2014 года сегмент иностранной техники снова «пошел» в минус. В 2014 году сум- марный объём поставок (импорт новой техники плюс производство на российских предприятиях) составил 5414 экскаваторов. 2015 год показал наи- худший результат — 1680 единиц техники. Резуль- тат 2016 года был ненамного успешнее предыду- щего — 1704 машин. Лишь в 2017 году появились первые признаки «выздоровления», объём поста- вок вырос более чем вдвое — до 3469 экскавато- ров. В 2018-м иностранцы закрепили успех, выдав 4311 машин, заняв 89% рынка. Тренд последнего десятилетия — рост доли рынка экскаваторов иностранных марок, произве- дённых на территории России. Свои заводы, вы- пускающие землеройную технику, имеют Caterpil- lar, Komatsu, Volvo и Hitachi. По итогам 2018 года в РФ было выпущено 1047 полноповоротных экс- каваторов иностранных марок — на 33% больше, чем годом ранее. Это самый высокий результат с начала производства «иностранцев» в нашей стране, прежнее, наиболее значительное, дости- жение было достигнуто в 2014 году — 948 экска- ваторов. Таким образом, в 2018 году «иностранцы» с российской «пропиской» заняли четверть рынка новых импортных экскаваторов. Объём импорта экскаваторов, бывших в экс- плуатации, до недавних пор был достаточно велик — в докризисный период через российскую та- можню ежегодно «проходило» более 1000 единиц такой техники. Однако после принятия постанов- ления № 81 от 6 февраля 2016 года «Об утилиза- ционном сборе в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Фе- дерации» темпы поставок снизились на порядок. Значительно увеличившиеся таможенные по- шлины на бывшие в эксплуатации машины, сде- лали их ввоз малоинтересным. В 2017 году было импортировано 129 бэушных экскаваторов, в 2018-м — 72. В последние годы на российском рынке пол- ноповоротных экскаваторов сформировалась пя- терка крупнейших иностранных игроков — Hyundai, Komatsu, Hitachi, Caterpillar и Volvo. Динамика российского рынка полноповоротных экскаваторов (по данным ООО «Айди-маркетинг», ОАО «АСМ-холдинг», ЗАО «Стройдормаш» и компаний-производителей)

RkJQdWJsaXNoZXIy MzY3NjA4